TP - Bộ GTVT đề xuất 3 mẹo vặt xem BOT Cai Lậy (Tiền Giang) để thống kê. Trong lúc đó, những chuyên gia chuyên khoa đều cho biết, phương pháp khả thi đặc biệt là nên chi phí chi phí chọn lại một phần dự án khắc phục nâng cấp đoạn QL1 chạy đến thị xã Cai Lậy, và dời trạm thu phí tổn về con đường tránh. Trước đó, khi góp ý về BOT Cai Lậy, Bộ tài chính đã chú ý về vị trí đặt trạm này. Xem thêm: cửa hàng nón bảo hiểm
Trạm thu phí tổn phải đặt trong khuôn khổ dự án
Năm 2013, lúc góp ý cho chủ trương thứ nhất tư tuyến hạn chế Thị trấn Cai Lậy theo kiểu dáng BOT, Bộ tài chính đã chứa quan điểm về vị trí đặt trạm thu tổn phí. Theo đó, Bộ tiền bạc lưu ý Bộ GTVT dự đoán quy mô dự án logic, bảo đảm lợi ích hay hiệu quả khai hoang tiêu dùng lâu dài, hạn chế hoang toàng nguồn lực; tính toán hài hòa với khả năng san sẻ lưu lượng với tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dự kiến đầu tiên tư trong thời đoạn tới năm 2020. đặc biệt, “phương án đặt trạm thu phí phải bảo đảm khoảng hướng và nằm trong phạm vi dự án BOT”, văn bản góp ý của Bộ tiền bạc lưu ý.

Tiếp đó, tháng 11/2013, Bộ GTVT lại lấy quan điểm các công ty về vị trí đặt trạm BOT Cai Lậy trên Quốc lộ 1 (như hiện nay) để thu phí thực hiện dự án tuyến con đường hạn chế hoặc kết hợp tăng cường mặt con đường Quốc lộ 1. Góp ý với yêu cầu này, Bộ ngân sách cho thấy, dù đặt trạm thu phí trên Quốc lộ 1, tuy vậy phần dự án phát triển mặt đường Quốc lộ 1 chưa biết hình thức cải tạo, không hiểu mức độ dài, lý trình sửa chữa. “Do vậy, Bộ tiền bạc đề nghị đặt trạm BOT Cai Lậy nằm trong khuôn khổ dự án như đã góp ý tại văn bản góp ý chủ trương đầu tư trước đó”, Bộ chi phí đề nghị.
Sáng 5/12, trao đổi với báo chí đồ vật trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho thấy, kêu gọi điện đầu tư những dự án BOT liên lạc là chủ trương đúng. ngoại giả, việc tổ chức thực hiện nhiễm các bất cập, hoặc hệ thống luật pháp chưa gần như...Liên quan tới BOT Cai Lậy, ông Đông cho rằng, Thủ tướng quyết định tạm bợ ngừng thu phí tại trạm BOT Cai Lậy 1-2 tháng để cân nhắc, đánh giá toàn diện các câu hỏi liên quan tới dự án. Từ đó thi công biện pháp cụ thể để báo cáo Thủ tướng trước lúc tổ chức thu phí tổn trở lại.
Tại cuộc họp với Thủ tướng, Bộ GTVT cũng trình 3 phương pháp với BOT Cai Lậy để lắng tai quan điểm những thành viên phổ biến phủ. chi tiết, phương án gìn giữ nguyên trạm BOT Cai Lậy và gia tăng tuyên lây, vận động, đổi thay dịch mủ vụ… để người dân ủng hộ, thực hiện; và di dời trạm BOT về vị trí tuyến con đường giảm thiểu, tuy thế vấn đề này phải thương lượng lại với nhà đầu tiên tư và tính toán lại biện pháp tài chính; hay tách thành 2 trạm BOT, 1 trạm trên Quốc lộ 1 hoặc 1 trạm trên tuyến tránh. “Thủ tướng nhất thiết phải rà lại đầy đủ để cân nhắc. bởi vậy, chúng tôi sẽ tiếp tới điều tra, thi công những cách thức để so sánh, lấy ý kiến thoáng đãng những cơ quan, đơn vị, sau đó trình Thủ tướng quyết định”, ông Đông nhắc.
Dời trạm thu phí để dân đồng thuận
Trước quan điểm đề xuất hay nên chăng khi này, quốc gia nên thải phí kinh tế ra mua lại một phần BOT Cai Lậy? Đại biểu Quốc hội Lưu Bình Nhưỡng cho biết, thứ nhất tư BOT cho liên lạc là đúng, tuy vậy vị trí đặt trạm BOT Cai Lậy là bất tuyệt vời. Ông Nhưỡng đồng tình về đề xuất quốc gia cần có thỏa thuận với nhà đầu tư BOT Cai Lậy để mua lại phần đầu tư trên Quốc lộ 1A cũ, và di dời trạm BOT Cai Lậy về con đường tránh để thu phí.

bác sĩ chuyên khoa giao thông – TS Nguyễn Xuân Thủy đề xuất, Bộ GTVT có kịp thời vận động trạm BOT Cai Lậy về đúng tuyến đường giảm thiểu. đồng thời, để hỗ trợ nhà thứ nhất tư thu hồi vốn có thể tăng tổn phí, kéo dài thời gian thu phí. “Nếu tuân vậy vững chắc người dân sẽ đồng thuận. Còn ví như vẫn để trạm như hiện nay sẽ không bao trùm giờ triệt để căng thẳng”, ông Thủy nói.
Theo vị thầy thuốc này, hiện đối tượng dân hiểu biết luật pháp cực kỳ rõ, nên phải giải quyết các mâu thuẫn minh bạch, sát lợi quyền người dân và cũng công bằng với nhà đầu tư.
Theo ông Thủy, việc đặt trạm BOT Cai Lậy trên Quốc lộ 1 như hiện tại là để hỗ trợ nhà đầu tư thu hồi vốn nhanh hơn, bởi lượng xe tới trạm to hơn khi chỉ đặt ở đường tránh. Theo vị thầy thuốc chuyên khoa này, Quốc lộ 1 là tuyến liên lạc huyết quản, được bao trùm đời đầu tư, xây dựng, giờ cắt đoạn cho rằng nhà đầu tư chỉ việc trải thảm nhựa, mở mang thêm chút rồi thu tổn phí là siêu vô lý. “Cùng với vấn đề di dời trạm thu phí tổn về con đường tránh, địa phương có khả năng việc làm tiết lại liên lạc, để xe chạy đường dài, xe tải, xe khách… không được đi đến thị trấn, mà phải tiêu dùng đường tránh. tóm lại sẽ hòa hợp hơn cho những bên”, ông Thủy nói. Bạn có biết: mua sách tiếng hàn
Một bác sĩ liên lạc (xin k nêu tên) thì phân tách cho rằng, vấn đề chi chi phí để chọn lại BOT Cai Lậy k khó, bằng tổng vốn đầu tư dự án chỉ 1.500 tỷ đồng. nhưng mẹo vặt đối phó với BOT Cai Lậy sẽ ảnh hưởng đến hàng chục BOT liên lạc khác, với tổng đài vốn hàng chục nghìn tỷ đồng, hoặc tương tác cả chủ trương kêu gọi đầu tư x.hội cho rằng hạ tầng. nếu đối phó BOT Cai Lậy k thỏa đáng, sẽ chẳng nhà đầu tư nào dám rót vốn vào hạ tầng, đặc biệt hạ tầng liên lạc, trước mắt là nhiều tốc Bắc - nam.